"Die eerste afdeling het nut van deze BI-tool laten inzien, was veruit het moeilijkst. Maar uiteindelijk werd de grootste tegenstander juist onze medestander."

Logistiek en automotive
“Sinds de start in 1967 is Nijhof-Wassink Group uitgegroeid tot een overkoepelende organisatie van verschillende bedrijven en activiteiten in de wereld van logistiek en automotive”, begint Mark te vertellen. “Wij verzorgen met onze transportbedrijven Nijhof-Wassink, Wemmers en Ecotrans Logistics vanuit verschillende landen internationale en nationale transporten en verkopen en onderhouden Volvo en Renault trucks en bedrijfswagens onder de naam Nijwa. Als voorloper op het gebied van digitalisering, data-analyse, connectiviteit en duurzaamheid kunnen wij onze kennis zo inzetten dat letterlijk de hele wereld ervan profiteert.”

Verbeteren
“In 2004 ging ik bij ons dealerbedrijf Nijwa aan de slag. Destijds hadden we een paar honderd medewerkers, nu zijn dat er 1750. Ik heb een technisch bedrijfskundige achtergrond, later heb ik ook nog bedrijfseconomie gestudeerd. Mijn focus heeft altijd gelegen bij het verbeteren van bedrijfsprocessen, waardoor je eigenlijk automatisch in aanraking komt met automatisering. In mijn beginjaren heb ik in de zomerperiode regelmatig meegedraaid op de werkvloer. Ik kan nog steeds merken dat ik daardoor makkelijker meepraat, aangezien ik een stukje basis heb opgebouwd. Omdat ik ervaring wilde opdoen met leidinggeven ben ik een paar jaar werkzaam geweest als IT-manager. Maar om te voorkomen dat ik altijd in de IT-hoek zou blijven, heb ik de overstap gemaakt naar de functie ‘manager operations’ van een trailerbouwfabriek in Groningen. Deze had Nijhof-Wassink Group overgenomen na een faillissement. Voor mij persoonlijk was het de meest leerzame periode. Ik stond daar met mijn voeten in de Groningse klei. Wij hadden vrij snel achterhaald waar de bottleneck zat en hebben het bedrijf weer goed lopend gekregen. Maar omdat het DNA van een maakbedrijf toch anders is dan van een servicebedrijf is het na vijf jaar verkocht.”

Verantwoordelijkheid
“Terug op het hoofdkantoor in Rijssen werd ik verantwoordelijk voor de op dat moment nieuwe afdeling Business Improvement”, vervolgt Mark zijn verhaal. “Ik ben nu eindverantwoordelijk voor de IT-organisatie, maar ook alles rondom veiligheid, kwaliteit en milieu. Daarnaast ben ik als projectmanager betrokken bij veel grote projecten en begeleid ik enkele ‘young potentials’ die deelnemen aan ons Management Trainee programma. Anderen zeggen dat mijn kwaliteit is dat ik goed het overzicht bewaak. Daarnaast heb ik scherp welke verandering bij andere deelgebieden ook verandering teweeg brengt. Weet je wat zo mooi is aan dit bedrijf? Ik ben hier natuurlijk al vrij jong begonnen, maar als je je verantwoordelijkheid wilt pakken en ook neemt, dan kun je hier enorm groeien.”

Naar een toekomstproof nieuw systeem
“Een paar jaar geleden had ik een IT-vraagstuk waar ik graag met iemand over wilde sparren. Onze CFO Gert-Jan Meijerink adviseerde mij om met Jörgen Peerik in gesprek te gaan. Over het onderwerp waar ik meer over wilde weten, wist Jörgen niks”, lacht Mark. “Maar we hadden een heel boeiend gesprek. Hij kon mij en Gert-Jan in begrijpelijke woorden alles uitleggen over Business Intelligence en de techniek erachter. Waarop wij direct dachten: dat hebben wij nodig! Vervolgens heeft Jörgen ons geholpen om een compleet nieuw systeem neer te zetten. Het toenmalige datamodel was niet toekomstproof gebouwd, dus het was een behoorlijk groot project. Daarmee hebben wij ook de overstap gemaakt van QlikView naar Qlik Sense. Wij werken de laatste jaren zoveel met Qlik dat wij eigen ontwikkelaars in huis hebben. Voor deze medewerkers heeft Jörgen ook een mentorrol op zich genomen. Daarnaast is het heel waardevol dat Jörgen met een onafhankelijke blik de thermometer in ons bedrijf heeft gestoken. Op het vlak van Business Intelligence heeft hij voor ons inzichtelijk gemaakt waar we nu staan en wat wij nodig hebben voor de toekomst.”

Valideren van data
“Het bouwen van een dashboard is niet het spannendst”, zegt Mark. “Juist het valideren van betrouwbare data is het belangrijkst. Je moet er heel scherp op zijn dat data correct wordt ingevoerd. Toen we daar ruim vijf jaar geleden mee begonnen, vroegen collega’s zich af waarom het allemaal zo moeilijk moest. Ze vonden dat er steeds meer administratieve taken bijkwamen. Dat leverde dus de nodige weerstand op. Maar dan komen de cijfers naar boven en denkt iedereen: dit klopt niet, dit is onze allerbeste klant. Integendeel, want betrouwbare cijfers liegen niet, maar eerder was het dus niet goed inzichtelijk. Die eerste afdeling het nut van deze BI-tool laten inzien, was veruit het moeilijkst. Maar uiteindelijk werd de grootste tegenstander juist onze medestander. Waardoor de BI-tool bij andere afdelingen stukken makkelijker geïmplementeerd werd.”

CO2-uitstoot in kaart brengen
“In de toekomst willen wij jaarlijks een Impactverslag uitbrengen. Daarom willen wij onze CO₂-uitstoot met Qlik in kaart brengen. Vooral voor onze transportactiviteiten is dat een ingewikkelde opgave. We zijn nu zover dat we inzichtelijk hebben wat die specifieke truck voor de klant heeft gereden. Daarvoor kijken we nu nog naar het gemiddelde verbruik van die week, maar uiteindelijk willen we dat natuurlijk op ritniveau weten. De boardcomputers moeten daarvoor op een nog gedetailleerder niveau worden uitgelezen, maar dat is nu helaas nog heel complex. Er komt ook nog eens bij dat wij – soms halverwege de reis – containers op de trein naar Polen zetten. Het is bijna onmogelijk om exact te berekenen wat daar dan de CO₂-uitstoot van is. Na afloop worden al onze opleggers natuurlijk gereinigd, ook het bepalen van de exacte CO₂-uitstoot daarvan is nog een uitdaging. Daarom hebben we ervoor gekozen om het eerst behapbaar te houden. We starten met de afdeling waarvan we de meeste gegevens hebben en waar de minste diversiteit is.”

Kosten reiniging
“Een ander dashboard in Qlik toont ons wat we per reiniging van een oplegger betalen. Vaak denken mensen alleen aan het transport, maar het reinigen van een oplegger is minstens zo belangrijk. Wij vervoeren veel verschillende gevaarlijke vloeistoffen, dat zorgt ervoor dat de prijzen ook sterk variëren. Per reiniging betaal je zo een paar honderd euro. We brengen daarom goed in kaart hoe lang een oplegger ergens staat te wachten voor zo’n reiniging. Want het kan elders wel een tientje goedkoper zijn, maar als het langer duurt dan kost het onderaan de streep nog meer. Hiermee probeer ik uit te leggen dat dit onze volgende stap gaat worden”, zegt Mark. “In plaats van alle cijfers in kaart brengen om terug te kijken, gaan we het nu juist inzetten om te voorspellen!”

Voorspellen
“Het imago van ‘transport en logistiek’ is wellicht nog wat ouderwets en conservatief. Maar als mensen bij ons komen werken, ontdekken ze dat wij een hele grote datafabriek zijn. Wij waren destijds een transportbedrijf waar automatisering moest komen, maar nu zijn wij steeds meer een IT-bedrijf met heel veel vrachtwagens. Waarmee ik onze chauffeurs absoluut niet te kort wil doen, want bij dat beroep komt ook veel meer kijken dan men verwacht en samen met de planning vormen zij het hart en ziel van ons bedrijf ”, aldus Mark.
“Ik kan concluderen dat de BI-tool van Eshuis BI Specialisten ons heel veel inzicht heeft gegeven. Het heeft ertoe geleid dat wij processen hebben aangepakt en verbeterd. Jörgen en zijn collega’s zijn pragmatisch, no-nonsense en hebben kennis van zaken. Ik kijk ernaar uit om in de toekomst samen de trends nog beter in kaart te brengen. Want dat gaat onze volgende stap worden: vooruit kijken. Daar kan Qlik ons gegarandeerd bij helpen. Voor mij is dat het summum: dat je algoritmes hebt, waardoor je kunt voorspellen en de bedrijfsprestaties kunt optimaliseren.”

Meer info?

Neem een kijkje op de website van Nijhof-Wassink Group: www.nijhofwassinkgroup.com